Agora de Historia y Opinión

Como ordeñar las autopistas con las mismas “pezoneras”.

Un plan para mantener los bolsillos llenos a los de siempre

Con el almidonado título de “Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia”, el gobierno “progresista” nos quiere meter o, mejor dicho, nos va a meter un puyazo en toda la “cruz” del espinazo económico, que nos va a crujir el bolsillo. Me refiero a eso que corre por las “esquinas” mediáticas hablando de peajes de autopistas y de autovías.” Un proyecto de País que traza la hoja de ruta para modernizar la economía española”. Pero poniendo en marcha un sistema de pago en las “red de vías de alta capacidad”. ¡Ojo! Con el vocabulario, que es tan fino que no nos deja ver el “engaño”. Que nos hará “derrotar” por el lado que más interese al gobierno de “Blabálos”. Que lo de la subida del carburante será un juego de niños comparado con lo que se avecina. Que cuando nos hablen de “minimizar el riesgo de histéresis sobre el tejido productivo, la inversión y el empleo derivado del shoch sufrido en 2020”, nos va a dar un yuyu al intentar traducir al lenguaje vulgar todo el “emperifarfullo” que utilizan en las descripciones. Un ejemplo de lenguaje es llamar a las autopista y autovías, “red de alta capacidad” para que lo “entendamos” mejor.

Empieza hablando de “La irrupción de la pandemia del COVID 19”, para sensibilizar al personal de  pie, es decir, a nosotros, los súbditos del “reino de la corrupción”, después sigue con una importante inyección de recursos públicos, pero al final todo quedará en “aguas de borraja”. Na, de na, de na… Y nos engolosina hablando de unos “nuevos instrumentos comunitarios de financiación Next Generation EU, y el “instrumento REACT-EU, que dan “alas” al proyecto, que viene como el “llorado” Plan Marshall” retratado por Berlanga en aquella película de una España en Banco y Negro, donde, la banda de música hacía el paseíllo en la lejanía, mientras el “Plan” se veía en lontananza bajo una polvareda. Ahora se trata de140.000 M € que “lloverán del cielo europeo, cuyo BCE, también lo financiamos con nuestros impuestos”, que nos permitirá atar a los perros con longaniza, porque “las inversiones y reformas estructurales, harán una España más verde, más digital, más cohesionada desde el punto de vista social y territorial, y más igualitaria”. ¿Igualiqué?

Y, a todo esto, el “Corredor del Mediterráneo seguirá esperando que terminen el “Corredor Central”, el “Corredor del Atlantico”, el “Corredor del cantábrico”. Sobre todo que unan todos los puertos de la península pasando por el KM. Cero. Pero ¿No habíamos quedado que el que quieren en Europa es el del Mediterráneo?

Pues nada. A ordeñar las autovías y autopistas que, hasta ahora eran gratuitas. Las de Cataluña no. Y a seguir engordando a las empresas del IBEX, que serán, al final, las que se lleven la mayor parte del pastel europeo.

Las autopistas son como las vacas lecheras. Hay que ordeñarlas hasta la saciedad desmedida de los gobiernos, sin distinción de color, ni de mano. Unos gobiernos escasos de ideas sociales y repetitivos en su forma de llenar las arcas del Estado. Que se encuentran entre el quiero y no puedo, porque detrás tiene a la Unión europea enseñándole la zanahoria del liberalismo y por detrás el palo del “poder”.

La hemeroteca, esa maldita hemeroteca que saca los colores a cualquiera que no tenga pinta de político en el gobierno, se recochinea cada vez que oye a un representante del gobierno decir que las autopistas serán libres. Pero, no dice lo que piensa en realidad, que serán libres cuando se proteja al ciudadano de los “cuervos” que se esconden detrás de las concesionarias que vigilan que esto no ocurra.

En el “Informe de 2017 sobre el sector de autopistas de peaje en España” se retrataban treinta sociedades, aunque detrás había un “Deep State” que maneja los hilos financieros. Que sobre los, aproximadamente, 3300 Kms en régimen de concesión disponían de porcentajes que iban desde el 14,5% de ACESA hasta la más pequeña, TÚNEL DE SÓLLER con el 0,1%. Con unos 3300, empleados entre todas las concesionarias. Y dentro del meollo, están las constructoras: Abertis, Itinere, Cintra y Grupo Sacyr, destacan en el reparto del pastel.

Alrededor de17.000Km. con posibilidad de peaje, es un pastel demasiado apetitoso para que se quede en el aire a merced de los “vientos más huracanados” de la política de “izquierdas”. ¡Gensanta! Dije de “izquierdas” aunque con comillas, que tampoco vamos tirar cohetes con esto de socializar la economía. Pues no. No sólo es la izquierda la que se pierde dando bandazos a un lado y a otro de las “autopistas”. La derecha, que es más lista, y tiene los hilos en todas la “marionetas” del espectro económico y político, y judicial, y… y… es la que mostró el camino de la “perdición”, entre asfalto y peaje se ha hecho la reina del “tablao”. Aunque la música la lleva los representantes de la banca, que esta si que no se casa con nadie. Lo suyo es “ordeñar” cualquier teta que pueda alimentar sus arcas.

Sin remontarnos muchos años atrás, vemos que esto de privatizar lo “productivo” de las instituciones públicas le viene genéticamente. Desde aquellos “coleguillas” que se sentaban en mismo banco del cole, que se intercambiaron la Telefónica, ha habido muchas “regalías” de lo público a lo privado.

Ideas locas para abaratar el peaje.

Allá por el 2012 la ministra Ana Pastor (gobierno PP) defendió el cobro de peajes delante de la Comisión de Asuntos Económicos del PP, porque había que ir de la mano de “Europa”. Se llamaba “Estudio para la implantación de un sistema de peaje abierto en la red de carreteras de alta capacidad del Estado”. Donde este señalaba la poca estima social que la medida tenía, aunque en contrapartida, suponía unos ingresos de entre 2.700 M€ a 3.000M€ M € para los primeros años

Años más tarde, por el 2018, los de la gaviota, antes de la moción de censura que sacó a MpuntoRajoy de la poltrona de la Moncloa, ya pidieron a una consultora (Ineco, nacida en pleno franquismo, 1968) y adherida al ministerio de un tal Ábalos, que le mirara la viabilidad del cobro de autovías y autopistas, para implementarlo a partir de 2021 “Quien contamina paga” era una consigna antigua que se encuentra camuflada, como principio, en la propia “Carta Magna”, e incluso en el Tratado de funcionamiento de la Unión Europea. Así que con esa filosofía ¿Quién se puede resistir? También daba otras ideas de cobro, pero mejor no “meneallo”.

Aunque, sin ir muy lejos, podemos encontrar otras formas para abaratar el paso por las “barreras”. Algunas pueden parecer tan locas que no tengan cabida en este lodazal, o sí. Partiendo de la base de que somos un Estado aconfesional y cada santo tiene su novena, se podía quitar lo de la “crucecita” del IRPF para la Iglesia, y lo de la subvención en los PGE, y ya puestos que pague el IBI de los edificios que tienen en propiedad y los inmuebles “inmatriculados”, y así se podría disponer de alrededor de 10.000 M€ cada año. Pero, quita, que esa idea sólo puede partir de un ateo, que no cree en lo de aconfesional del Estado que aún luce crucifijos en algunos tribunales de alta alcurnia. Pues, aplicar el mismo principio, algo adaptado, “Quien quiera una religión que se la pague”, pero no desde el Estado.

Otro tanto se podría hacer con los presupuestos de Defensa, es decir, menos submarinos que no flotan, menos tanques, menos aviones de combate y menos barcos de guerra, que los de las pateras ya se encargan las ONG de hacer el trabajo, que las instituciones públicas son incapaces de realizar, de forma más humanitaria. Y no hablo de Ceuta que sube la bilirrubina. ¡Un abrazo Luna!

Y puestos a seguir con las ideas locas, hablemos de los asesores políticos que son una pandemia sangrante de las arcas públicas, o lo de los “coches oficiales”, que tenemos un parque automovilístico oficial que, abochornaría a cualquier país con un gobierno “progresista”, y no quiero meter el dedo en el ojo de las dietas de los “diputados”, porque he leído por ahí, que algunos hasta sienten vergüenza ajena por cobrarlas, al resto ni se les nota el rubor, a pesar de tener vivienda en la Corte. Así que, si hay que recortar lo mejor es mirar al espejo de la Moncloa y la Casa de los Leones, y apretar un poco el cinturón. Y no repetir el cuento de la “la lechera” con los millones europeos.

¡Ah! Se me olvida. Aún quedan unos 60.000 M€ de recuperación de la Banca que siguen igual, es decir, sin recuperar. Pero seguramente, es la banca la que está detrás de las concesionarias.

La justificación, en cuanto a economía se refiere, como siempre, es por exigencia de la política comunitaria de la UE, hechos que, la falta de memoria de un tal Casado, experto en másteres, sin ir a clase, y una tal Ayuso, cuya imagen de la “libertad” es ir a tomar cañas, ahora rebaten a un tal Pedro Farsánchez, porque consideran que no está dando estabilidad política”. O, como dice otra pepera: “Se cargan el turismo”. Y lo de la Palomares sin resolver. Siguen con la foto fija de la “Spain is different”, de la que salía en NODO y les cuesta presentar proyectos más “modernos” para remontar la crisis económica.

La intención, si es que hay alguna real, es de abordar el debate, y que sea lo que “dios quiera”. Pero al final será que el peaje nos pillará sin confesar.

Y por si no le vemos claro. Un ejemplo vale más que mil palabras: si pagamos 4 céntimos por KM. Ir de Madrid, siempre desde del centro, a La Coruña 22 €, a Badajoz 16€, a Córdoba 15€, a Valencia 14€, a Zaragoza 14 € y a Burgos unos 12€. Para que vayamos haciendo boca. Pero tranquilos, que esto sería a partir de 2024, si no se levanta un ministro con el pie cambiado y adelanta el despertador. También, para que no nos duela mucho, se llevaría a cabo de forma progresiva: primero las vías de alta capacidad, y más tarde irán ampliando la red y el negocio. Y a lo mejor, si la cosa va bien, un pellizco a los vuelos con una tasa para aviones.

Visto el panorama de la fluidez del dinero, las constructoras (SEOPAN) se frotan las manos y ya hay alguna que pide que sea de 9 céntimos por Km. En todas las autovías. Alrededor de 104.000 M€ de recaudación valoran el “timo”, y que esperan que sean ellas las que sigan haciendo el “trabajito” del cobro del peaje. Y ¡ojito al dato!

El ministro de la cosa se muestra receptivo a este tipo de propuestas, aunque dice su ministro “Blábalos”: El pago sería más uniforme en todo el territorio y no pasará como ahora que unos territorios soportan mucho peaje y otros prácticamente nada”.

Tú lo has dicho “artista”, no yo, Ya veremos quién “afina” lo del peaje en Cataluña o ¿Seguirá siendo moneda de cambio para contener el independentismo?, que te veo venir. Por si no lo recuerdas, además de bautizar el Aeropuerto del Prat con el nombre de “Josep Tarradellas”, aún tenemos dos autopistas (AP-2 y AP-7) con vencimiento próximo que, seguimos pagando como si fueran de oro.  Es decir, “Nada nuevo bajo el sol”.

O, como dijo un tal Publio Terencio en la república romana, allá por el s. II a.C. ¡Qué haría yo en Roma si no sé mentir?